根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，至 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。國家運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進，至 2020 年，全國鐵路貨運量將達到 47.9 億噸，較 2017 年增加 30%。我國已成為世界上鐵路運營里程.長、速度.高、在建規(guī)模.大的國家。

     與鐵路發(fā)展的快速增長相對應，鐵路運營車輛保有量接近100萬輛，預計每年使用的涂料用量超過5萬噸。拿高鐵舉例，高速鐵路動車組造價很高，通常一列車(8輛編組)的購置費用達2億元左右。按每輛車長25m、寬3m、高3m估算，僅車體外表面的面積即超過250m2，如果再加上內(nèi)表面和車底、轉(zhuǎn)向架等則面積遠超600m2，每輛車涂料的材料費用超過10萬元。近年新造車輛數(shù)量逐年增加，加上城市軌道車輛的快速發(fā)展，鐵路車輛涂料市場不容小覷。如果再考慮到隨著車輛保有數(shù)量的增長和使用年限的增加，車輛修理和維護需要的涂料用量，四川聚脲涂料動車組涂料的需求會始終保持一個較高的水平。

    “十三五”規(guī)劃助力軌交行業(yè)的大環(huán)境下，國內(nèi)軌道交通的水性涂料市場前景一片看好。而水性涂料作為對環(huán)境負責的高性能涂料產(chǎn)品，其普及率越來越高，成為包括軌交在內(nèi)的乘用車市場升級的必然之選。根據(jù)《中國中車生態(tài)環(huán)境污染防治三年行動方案2018-2020》，隨著四川彈性聚脲涂料鐵路涂裝環(huán)?；M程的不斷提速， 軌道交通涂料已開始全面水性化，該領(lǐng)域水性涂料市場前景將非常樂觀。

      不過在軌道交通車輛領(lǐng)域，目前還有相當數(shù)量的軌道交通車輛使用溶劑型涂料進行涂裝，即使采用厚漿型溶劑型涂料，實際VOC排放量仍達到400～500g/L左右，而一些裝飾性要求更高的溶劑型面漆VOC排放量則更多。軌道交通車輛使用的溶劑型涂料在生產(chǎn)和使用過程中所釋放的VOC，已經(jīng)成為一個重大污染源。

軌道交通涂料水性化發(fā)展

       四川聚脲涂料水性涂料用水作為分散劑，能夠減少溶劑的使用，相比溶劑型涂料能降低VOC排放50%以上，是軌道車輛涂料向低污染化發(fā)展的主要技術(shù)方向。水性涂料還具有較好的防火性能，其毒性和燃燒煙密度均滿足防火的要求，附著力、硬度、耐鹽霧性等涂層質(zhì)量性能也能達到使用要求。由于用水作為分散劑，在施工過程中不易燃燒，與溶劑型涂料相比在安全性上具有優(yōu)勢，其它如漆霧處理、噴涂設(shè)備清洗等問題也要比溶劑型涂料簡便。

       軌道交通處于快速發(fā)展時期，是我國支柱行業(yè)之一。軌道交通車輛用水性涂料能夠替代高污染的溶劑型涂料，是適應全球降低污染排放、控制安全風險要求的新型環(huán)保型四川防水聚脲涂料產(chǎn)品。涂料企業(yè)加速水性軌道交通涂料的生產(chǎn)和應用，促進綠色環(huán)保型涂料的推廣使用，可以實現(xiàn)減少VOC排放控制大氣污染的目的。因此，在軌道交通越來越注重環(huán)保，以及環(huán)保政策的影響下，國內(nèi)軌道交通的水性涂料市場前景一片看好。